ДВИГАТЕЛЬ TSI И TFSI ЕСТ МАСЛО?

Решим проблему в течение 1 дня
с ГАРАНТИЕЙ 30.000км!

!

Устраняем повышенный расход масла


Основная проблема современных моторов TSI и TFSI - это жор масла.



       Если Вы попали на наш сайт, значит двигатель Вашего автомобиля начал расходовать масло, и автомобиль постоянно просит его доливать. Повышенным расходом считается - более 150мл на 1000км пробега, и более 1.5л при пробеге 10.000км.
       Жор масла может начаться, как на пробеге 15.000км, так и на пробеге 100.000км, проблема в конструкторских просчетах инженеров концерна VAG. Так же важно использовать правильное масло, о чём в открытых источниках тоже информация умалчивается.

       Когда двигатель начинает "есть масло", у владельца автомобиля есть 2 варианта исхода событий:
1. Капитальный ремонт двигателя, с заменой поршневой группы;
2. Раскоксовать мотор за 24 часа без его разбора (экономия по сравнению с капиталкой ДВС и в десятки раз быстрее);


       Нет смысла покупать дорогостоящие позиции и делать капитальный ремонт ДВС, в большинстве случаев, проблема жора масла решается раскоксовкой, что значительно дешевле:
06j198401f, 06j198401k, 06j198401h, 06h107065dl, 06H105561K,06j198151e, WHT000033B, 06Н105701С, 060Н198151С, 06Н107065DF, 06К109158AD, 06К109469М, 06К109509Q, 06К109467К, 06H105561K, 06Н105591К, WHT000033F, 06Н105701Р, 06Н198151С, 06К107065D, 06К109158AD, 06Н109509Q, 06К109469М, 06К109467Р

       Перед тем, как ремонтировать мотор или делать раскоксовку, необходимо сделать диагностику двигателя, понять причину расхода масла.


Диагностика масложора

       Перед началом работ, нужно выяснить и диагностировать корень проблемы, а не её последния, поэтому Мы выполняем комплекс мер по выявлению причин расхода масла двигателя:

- Компьютерная диагностика двигателя;
- Эндескопия цилиндров и поршневой группы;
- Замер компрессии;
- Замер давления топлива;

       Масложором страдают автомобили VAG группы Audi, Skoda, VW, Seat, Porsche. Если мотор начал есть масло на пробеге 40,000-100,000 км вовсе не значит, что проблема с двигателем и его нужно ремонтировать. В 9 случаях из 10 проблема с залеганием маслосъемных колец на поршне.
       Как известно у автомобилей Ваг группы было порядка 10 генераций поршней и маслосъемных колец на моторах второй генерации Gen2 и порядка четырех модификаций поршневой группы на моторах третьей генерации Gen3.



Пишите нам в WhatsApp


Двигатели

       Страдают повышенным расходом масла моторы 1.2, 1.4, 1.8, 2.0, 3.0 TSI и TFSI.

1,2 1.2 тси тфси 1,2 1.2 tsi tfsi
CBZ CBZA CBZB CJZ CJZA CJZB CJZC CJZD CYV CYVA CYVB

1,4 1.4 тси тфси 1,4 1.4 tsi tfsi
CAX CAXA CAXС CMB CMBA CXS CXSA CXSB CZC CZCA CZCB CZCC CZCD CHP CHPA CHPB CZD CZDA
CZDB CZDC CZDD BMY BLG CAV CAVA CAVB CAVC CAVD CAVE CTH CTHA CTHB CTHC CTHD CTHE

1,8 1.8 тси тфси 1,8 1.8 tsi tfsi
BZB CDA CDAA CDAB CJS CJSA CJSB CJSC CDH CDHA CDHB CAB CABA CABB CABD CJE CJEB CJED CJEE

2,0 2.0 тси тфси 2,0 2.0 tsi tfsi
CCZ CCZA CCZB CCZC CCZD CPS CPSA CAW CAWA CAWB CDN CDNA CDNB CDNC CAE CAEA CAEB CAED CPM CPMA CPMB
CFP CFPA CNC CNC CNCB CNCE CNCD CJX CJXCB CJXCC CJXCD CHH CHHB CHHC CXD CXDA CXDB CJK CJKA CJKB

3,0 3.0 тси тфси 3,0 3.0 tsi tfsi
CGW CGWA CGWB CGWC CGWD CRE CREA CREC CRED CAJ CAJA CAK CAKA CTW
CTWA CTWB CJT CJTB CJTC CTU CTUA CTUB CTUC CTUD CTV CTVA CTX CTXA


Модели страдающие масложором

Ауди А3 | Audi A3
Ауди А4 | Audi A4
Ауди А5 | Audi A5
Ауди А6 | Audi A6
Ауди А7 | Audi A7
Ауди А8 | Audi A8
Ауди Ку3 | Audi Q3
Ауди Ку5 | Audi Q5
Ауди Ку7 | Audi Q7

Фольксваген Пассат | Volkswagen Passat
Фольксваген Пассат ЦЦ | Volkswagen Passat CC
Фольксваген Гольф | Volkswagen Golf, GTI, R
Фольксваген Сирокко | Volkswagen Scirocco
Фольксваген Туарег | Volkswagen Touareg


Шкода Октавия | Skoda Octavia
Шкода Суперб | Skoda Superb
Шкода Ети | Skoda Yeti

Сеат Алтеа Фритрек | Seat Altea Freetrack
Сеат Леон | Seat Leon

Порше Каен | Porsche Cayenne
Порше Макан | Porsche Macan



Процесс раскоксовки

       Почему раскоксовку нужно делать у Нас?

Во-первых, наша раскоксовка построена на нескольких этапах:
  • Выявление причины расхода масла;
  • Процесс раскоксовки;
  • Промывка системы;
  • Заливка свежего масла, замена фильтра, свечей;
  • Заливка ЗВС;


  • Во-вторых, самым важным в процессе раскоксовки является, работа активного вещества раскоксовывающей жидкости с маслоотделительными кольцами поршня.


    Основые ошибки при раскоксовке:
  • Неправильная диагностика масложора;
  • Неправильно подобранный состав для раскоксовки;
  • Моющий состав не доходит до маслоотдельтельных колец, а воздействует на компрессионные кольца.
  • ... результат, автомобиль продолжает "употреблять" масло литрами.

           Стоит отметить, что у автомобилей семейства VAG нет проблем с компрессионными кольцами, жор моторов TSI и TFSI происходит исключительно из-за маслосъемных колец - поэтому важно чтобы моющий состав работал в первую очередь с МК;


    В-третьих, при нашей системе раскоксовки, очищается камера сгорания: поршни, клапана. При этом, падает расход топлива, восстанавливается заводская мощность двигателя.
    В-четвертых, после раскоксовки используем ЗВС (защитно восстановительный остав);
    В-пятых, на свою работу мы даем гарантию 30.000км.

  • Так например, покупка контрактного двигателя (БУ) и, вероятно, с той же проблемой - 100.000 рублей;
  • А капитальный ремонт Вашего двигателя, порядка 150.000 рублей;

  • Помните, дешевле сделать раскоксовку, чем капитальный ремонт ДВС!





    Пишите нам в WhatsApp

    Территориальное расположение:




    г.Москва, Ул. Дорожная, 21А:

    - Координаты для Яндекс Навигатора 55.578352, 37.611865